Если раньше локомотивная бригада (а это машинист и его помощник) приходила на работу за полтора-два часа до отправления поезда, то сегодня - максимум за полчаса. Чтобы ознакомиться с последними распоряжениями по железной дороге, пройти медосмотр и занять свои места в кабине электровоза.

Остальную подготовительную работу за них выполняет маневровый машинист. Его задание - заранее подготовить локомотив к рейсу: сделать полную проверку тормозов, ходовой части, электрооборудования и тому подобное, перегнать электровоз на вокзал, куда вскоре придет и локомотивная бригада, и соединить с пассажирским составом.

Чтобы поощрить опытных работников высокой квалификации идти в маневровые машинисты, в депо составили для них удобный график работы, ввели доплаты и премирования за качество работы. Ведь именно от этих людей, их профессионального мастерства и ответственности, теперь полностью зависит готовность локомотивов к выходу на маршрут, их безаварийная работа на протяжении всего пути следования, а следовательно, и безопасность пассажиров.

Теперь таким способом в Днепропетровском локомотивном депо подают 5 электровозов по четным и четыре - по нечетным числам месяца под поезда соединением Днепропетровск-Трускавец, Санкт-Петербург, Киев, Симферополь, Одесса.

С 1 октября по новой схеме подачи локомотивов под пассажирские поезда местного формирования заработало и Симферопольское локомотивное депо. Вскоре по этой схеме будут подавать локомотивы под грузовые поезда в Криворожском, Мелитопольском, Синельниковском и Джанкойском грузовых локомотивных депо.