Среди основных причин повреждений грузового вагонного парка: нарушение требований ГОСТ 22235-76 и технических условий при выгрузке (53% от общего количества повреждений, в том числе: выгрузка магнитной шайбой (14%), грейфером (11%), в процессе загрузки (6% соответственно), а также неудовлетворительное состояние подъездных путей (19%), нарушения требований правил технической эксплуатации, нормативов и инструкций по маневровой работы (14%).

В длительном восстановлении грузовые вагоны нуждаются после схода с рельсов. В 1 квартале этого года по этой причине повреждены 60 вагонов (против 73 - за три месяца 2010 г.) или каждый 5-й вагон, который был разрушен.

Среди «лидеров» по количеству схода вагонов с рельсов из-за неудовлетворительного состояния подъездных путей и нарушения требований правил технической эксплуатации и соответствующих служебных инструкций - Криворожский железорудный комбинат (14 вагонов), «АрселорМиттал Кривой Рог» (13 вагонов), ОАО «Днепропетровский металлургический завод имени Петровского» (8 вагонов), ОАО «Интерпайп НТЗ» (5 вагонов).

Немалых убытков железной дороге причиняют и случаи разоборудования грузовых вагонов злоумышленниками. В I квартале 2011 года разоборудовано 24 вагона на сумму 36, 3 тысяч гривен. По этим фактам в милицию направлено 14 материалов, по которым возбуждено 9 уголовных дел.