Точну кількість приватних електросамокатів в Україні порахувати неможливо — реєстрація для них не передбачена. Але лише прокатних двоколісних на вулицях українських міст близько 10 тисяч, і їхня кількість постійно зростає навіть попри війну та масову еміграцію.

Цифри аварійності промовисті. За даними Департаменту патрульної поліції, минулого року через електротранспорт (не лише самокати, а й мопеди, моноколеса) загинуло 19 людей, ще 912 отримали травми. 

Окрема болюча тема — дитячий травматизм. Лише за сім місяців минулого року поліція зафіксувала 692 аварії, де транспортними засобами, включно із самокатами та мопедами, керували діти. Результат: 26 загиблих дітей, 686 — травмованих.

Ювенальна поліція України нагадує базові правила, яких батьки мусять навчити дітей:

• Виїзд на проїжджу частину на електросамокатах суворо заборонений. Дитина на самокаті для водія автомобіля часто «невидима» через малий зріст і високу швидкість руху.
• Перетинати дорогу на електросамокаті слід виключно пішки, ведучи транспортний засіб поруч із собою.
• Захисне спорядження — шолом, наколінники, налокітники — обов’язкові, а не «бажані».
• У темний час доби необхідні світловідбиваючі елементи.

У поліції також закликають громадян не просто знімати відео дітей, які їздять на самокатах посеред дороги, а телефонувати на лінію 102 або 112.

Формально електросамокати визнали транспортними засобами ще у 2023 році, коли президент підписав закон №8172. Але конкретних правил — де саме їздити, з якого віку, чи потрібен шолом — досі немає.

Законопроєкт №3023 мав заповнити цю прогалину. Його внесли до Верховної Ради й ухвалили у першому читанні ще у вересні 2020 року — шість років тому. З тих пір він застряг, потім його намагалися реанімувати, і в жовтні 2025-го підкомітет з питань безпеки дорожнього руху нарешті підтримав документ до другого читання.

Основні норми, які передбачає законопроєкт:

• Вікові обмеження. Діти до 7 років зможуть користуватися самокатами виключно під наглядом дорослих, тільки на тротуарах. Від 7 до 14 років — на тротуарах, велодоріжках, у парках і дворових територіях. З 14 років — по велодоріжках або краю проїжджої частини.
• Пріоритет пішоходів. На тротуарах у будь-якому разі перевага — за пішоходами.
• Швидкість. Максимум 25 км/год на дорогах, 10 км/год у пішохідних зонах (щоправда, у другій редакції жорстке регулювання швидкості прибрали із закону, залишивши це на рівень підзаконних актів).
• Заборона їзди «в тандемі» — жодних пасажирів на самокаті.
• Обов’язкове захисне спорядження та світловідбивні елементи (зараз це лише рекомендація).
• Зони заборони. Місцева влада отримає право самостійно визначати території, де рух електросамокатів заборонений, з встановленням нового дорожнього знака «Рух електросамокатів заборонено».
• Набрання чинності — через три місяці після офіційної публікації.

Поки закон не ухвалений, а діти продовжують виїжджати на дорогу, водіям автомобілів варто пам’ятати кілька речей:

- Дитина на електросамокаті — це непередбачуваний учасник руху. Вона може з’явитися з-за припаркованого автомобіля, різко змінити траєкторію або вилетіти на перехрестя без зупинки.

- У житлових кварталах, біля парків і шкіл знижуйте швидкість більше, ніж зазвичай.

- Особливо небезпечний час — вечірні години, коли видимість погіршується, а дітей на дорогах ще багато.