Требования нового стандарта закладывают комплексный подход к созданию системы безопасных условий движения по дорогам и улицам. Средства замедления движения устанавливаются не только для уменьшения скорости, а главным образом для равномерности транспортных потоков. Особое внимание к участкам, где автомобильные потоки конфликтуют с пешеходными и велосипедными.

До сих пор существовал только один способ замедления движения - так называемый «лежачий полицейский». Все другие устоявшиеся мировые практики инженеры-проектанты применяли только на свой страх и риск.

Измененные стандарты позволят устанавливать разделительные островки или полосы, бордюрные расширения, чокеры и островки безопасности. Они проектируются при ремонте или модернизации существующих дорог и улиц, а также при строительстве и реконструкции. Благодаря комплексному подходу водитель поддерживает постоянную безопасную скорость, а не изменяет ее, постоянно разгоняясь и тормозя.

Ранее "Укравтодор" сообщал об увеличении количества ДТП на только что отремонтированных дорогах. Безопасность на дорогах всех участников движения является таким же важным приоритетом Укравтодора, как и строительство качественных дорог. Именно поэтому в этом году впервые все проекты ремонтов обязательно проходят так называемую 5 секцию Технического совета Укравтодора, которая обязательно оценивает проекты с точки зрения обеспечения мер безопасности движения.