По ее словам, все необходимые данные для внедрения адресной денежной помощи у Минсоцполитики есть.

«Есть все расчеты, сколько они ежегодно перечисляют перевозчикам за проезд льготных категорий населения. Единственное, в чем надо определиться, это в порядке сумм, которые государство должно перечислить каждому льготнику», - отметила представительница Минифрастратруктуры.

«К примеру, в 2015 году на оплату проезда одного льготника предусмотрено 47 гривен. И это - в год. Но мы понимаем, что этих средств недостаточно. Их еще может хватить на оплату проезда внутри населенных пунктов, но никак не на междугородний проезд. Считаем, что размер такой адресной помощи должен составлять 250-300, а может даже и 400 гривен», - подсчитала Кубальская.

Она уточнила, что при условии замены льготного проезда адресной денежной помощью, речь пойдет об охвате всех без исключения льготных категорий населения, независимо от того, пользуются они транспортом или нет.

«Человек сам уже будет решать, тратить эти средства на проезд, или лекарства, или еще что-то», - отметила представительница Мининфраструктуры.

По ее убеждению монетизация льгот на проезд в транспорте позволит не только сохранить, но и развить маршруты в тех местностях, где сейчас перевозчики работать не хотят из-за того, что их услугами пользуются преимущественно льготные категории населения, что наносит им ущерб.

«Если заменить льготу на проезд адресной денежной помощью, то при этом условии все пассажиры будут платить проезд живыми деньгами. Поэтому это будет побуждать перевозчиков развивать и те маршруты, которые сейчас они считают неперспективными», - пояснила Светлана Кубальская.